F1 – Essais pré saison : Pirelli fait le point

Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport s’est exprimé sur els derniers essais de pré-saison de Formule 1 à Barcelone. Des essais majeurs avant le débuts des hostilités à Melbourne dans quelques jours.

« Ces essais d’intersaison à Barcelone constituaient la dernière opportunité pour les teams d’affiner l’interaction entre les pneumatiques et leurs monoplaces 2015 qui ont toutes semblé nettement plus rapides que les précédentes. Nous avons en effet observé des différences de l’ordre de deux secondes au tour, voire plus avec les mélanges les plus tendres. En raison de cette variable, à savoir la manière dont la voiture réagit aux différents mélanges, il y a eu un effet direct sur les réglages et les stratégies. Même si les températures sur la piste ont atteint jusqu’à 31°C, le baromètre a affiché des valeurs plus fraîches que celles traditionnellement rencontrées durant un week-end de Grand Prix. Ce facteur sera donc à prendre en compte, en particulier avec les enveloppes les plus dures. En Espagne, les écuries ont pu évaluer tous les types de pneus de la gamme P Zero 2015 bénéficiant d’une nouvelle structure, à l’image du super tendre qui inaugure un nouveau mélange. Le « soft » a décroché le meilleur chrono absolu de ces tests, deux secondes et demi plus rapide que la pole réalisée l’an passé. Même s’il y a eu quelques ondées, seuls quelques runs ont été effectués avec les pneumatiques intermédiaires. Les teams, en tout cas, sont bien plus prêtes qu’elles ne l’étaient l’année dernière à pareille époque ! »

En complément des pneumatiques de la gamme 2015, les écuries ont également testé une gomme prototype « Medium », évaluée par Pirelli à des fins de développement mais qui n’a aucune incidence sur la performance par rapport au « Medium » traditionnel. Ces gommes ne portaient aucune couleur représentative.

Chaque team bénéficie de 110 trains de pneus pour les essais en 2015.

Meilleurs tours et choix de pneus quotidiens :

1er jour
Massa (Williams)
103 tours
1m23.500s
Tendre
2e jour
Rosberg (Mercedes)
106 tours
1m22.792s
Tendre
3e jour
Hamilton (Mercedes)
76 tours
1m23.022s
Tendre
4e jour
Bottas (Williams)
89 tours
1m23.063s
Super tendre

3 502 tours ont été couverts durant ces quatre journées d’essais (à comparer aux 3 134 des derniers tests en Catalogne et des 2 294 enregistrés à Jerez) et le gain de performance des F1 2015 est avéré, puisque les chronos se sont révélés supérieurs à la pole position signée l’an passé au Grand Prix d’Espagne, en 1’25’’232. Le temps décroché par Rosberg vendredi fut également le plus rapide des deux séances organisées à Barcelone et efface la référence établie la semaine passée par Grosjean, en 1’24’’067 en « Supersoft ». Cette gomme n’étant cependant pas la plus adaptée au Circuit de Catalunya, il n’a pas été possible d’évaluer avec précision la performance réelle de ce pneumatique.

Durant ces essais d’intersaison, les teams ont parcouru un total de 41 048,3 kilomètres.

La prochaine fois que les Formule 1 fouleront la piste, ce sera le 13 mars à l’occasion des premiers Essais Libres du Grand Prix d’Australie, à Melbourne. Les pneumatiques qui seront sélectionnés pour l’occasion devraient être annoncés mercredi.

Chronos du jour 4 et choix de pneumatiques :

1.Bottas (Williams)
89 tours
1m23.063s
Super tendre
2.Vettel (Ferrari)
129 tours
1m23.469s
Super tendre
3.Nasr (Sauber)
159 tours
1m24.023s
Super tendre
4.Verstappen (Toro Rosso)
85 tours
1m24.527s
Super tendre
5.Ricciardo (Red Bull)
72 tours
1m24.638s
Tendre
6.Perez (Force India)
130 tours
1m25.113s
Super tendre
7.Rosberg (Mercedes)
148 tours
1m25.186s
Medium
8.Button (McLaren)
30 tours
1m25.327s
Super tendre
9.Maldonado (Lotus)
36 tours
1m28.272s
Medium
Statistiques des essais :

Trains de pneumatiques apportés à Barcelone 2 : 463 (incluant ceux n’ayant pas été utilisés lors des derniers tests)
Dont : 36 « super-tendres » ; 85 « tendres » ; 137 « medium » ; 72 « durs » ;
66 « intermédiaires » ; 47 « full pluie », 20 « prototypes medium »

Trains de pneumatiques utilisés : 290
Dont : 30 « super-tendres » ; 74 « tendres » ; 122 « medium » ; 42 « durs » ;
4 « intermédiaires » ; 0 « full pluie », 18 « prototypes medium »

Plus longs relais par pneus :

Medium
Marcus Ericsson
26 tours (jour 1)
Tendre
Felipe Massa, Nico Rosberg
15 tours (jours 1 et 4)
Dur
Felipe Nasr
27 tours (jour 4)
Super tendre
Marcus Ericsson, Sergio Perez, Felipe Nasr
5 tours (jours 1, 3 et 4)
Prototype medium
Kimi Räikkönen
28 tours (jour 3)
Intermédiaire
Lewis Hamilton et Daniil Kvyat
6 tours (jour 1)

Source: Pirelli

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